反对在飞机燃料中使用棕榈油的请愿书。 这就是为什么要注册
一个反复出现的噩梦，棕榈油。 它现在作为航空燃料的原材料重新出现。 棕榈树能让我们飞翔吗？
国际民航组织，'国际民用航空组织“联合国航空运输机构发布了一个项目，规定在飞机中大规模使用所谓的生物燃料。 (1) 令人难以置信的预测是，到 128 年航空生物燃料将达到 2040 亿吨，到 285 年将达到 2050 亿吨。达到平衡化石燃料消耗的程度。 一切都好，轻描淡写。
La 全球棕榈油产量 目前约为65万吨。 那里 欧洲消费者对其在食品中使用的抵制 它正在给增长预测蒙上阴影。 因此，贪得无厌的棕榈树已经找到了一个新的市场，如此有利可图，以刺激新的作物。 此外，在“生物”燃料的伪环保主义者的庇护下，这也可能会以各种形式出现公共贡献。
手掌对环境的影响 – 根据欧盟委员会和 EPA 的研究 (环境保护局, 美国) - 可与化石燃料相媲美。 斯特拉斯堡议会就此通过了一项温和的决议，但没有从欧盟委员会收集任何后续信息。 大号掌权者对政治的影响 这并不新鲜。 (2)
对航空运输的温室气体排放，已经占总数的 5%，因此将被添加到进一步的热带森林砍伐中。 愚蠢的 新棕榈林的先决条件，这是在土著人民被暴力驱逐之后发生的。 专门用于生物燃料生产的单一栽培种植面积超过 30 万公顷。 造成对环境影响的进一步破坏。
对生物燃料的支持和补贴政策 现象的加剧 抢地 (3) 砍伐森林，破坏高度生物多样性的生态系统。 农业中大量使用农业毒物，因此 对工人和当地社区健康的危害. 而且食品价格的波动性增加等等 粮食安全. (4) 生产燃料对环境的整体影响如此之大，(5) 以每吨燃料表示，对石油衍生物来说没有什么可羡慕的。
国际民航组织表明目标但隐藏工具 到达他们。 又怎么可能制造出大量的“生物”燃料？ 将来会提到藻类（也许是！），废料和废物。 但现在唯一可以大规模生产的航空生物燃料是从植物油中提取的第一代生物燃料。 因此，棕榈油。 这一切加起来实际上没有。
我们向国际民航组织签署请愿书，作者： https://www.salviamolaforesta.org/petizione/1063/volare-a-olio-di-palma-pessima-idea?mtu=274764121&t=2581 . 飞机燃料中不含棕榈油！
达里奥·东戈
备注
(1) 五。 https://www.icao.int/Meetings/CAAF2/Documents/CAAF.2.WP.013.4.es.pdf
（2）值得一提的是棕榈相关食品安全风险管理的恶意疏漏。 归于两者 致 Andriukaitis 专员，无论是 部长比阿特丽斯洛伦津
(3) 它是指 抢地 掠夺土地。 有关每周更新，请参阅 www.farmlandgrab.org
(4) 概念 粮食安全 表示食品供应的安全。 也就是说，人口中的食物供应
(5) 镉 生命周期评估
Dario Dongo，律师和记者，国际食品法博士，WIISE (FARE - GIFT - Food Times) 和 Égalité 的创始人。
